Albertkanaal
het Napoleondok was op sterven na dood
toen Kümmer de regering een illuster plan bood :
de Maastricht-enclave was de scheepvaart tot last
en Luikse cargo’s raakten moeizaam versast
het verdrag van Versailles en het Hollands getreiter
brachten België tot een mandaat aan een pleiter
deze wist de ‘eis pro Rotterdam’ om te buigen
en de wurgende tolgrensverplichting te stuiten
het economisch en militair belang ten profijt
(want imminent door NAZI-Duitsland bedreigd)
besloot het gouvernement tot een eigen kanaal
gesterkt door Dumont’s Limburgs kolenverhaal
ingenieurs en landmeters kwamen ter kwestie
en deden de authoriteiten een gouden suggestie :
“van Maas naar Schelde, door ‘t Kempisch plateau,
brengt een kanaal de binnenvaart op niveau
door onteigening van onvruchtbare heide
kunnen de Kempen hun reces bestrijden
zijarmen naar Dessel ontsluiten dorre plekken
en vormen een bypass terug naar ’t Maasbekken
versnelde levering van ijzererts en kolen
kan Cockerill en de siderurgie bekoren
sluizen te Genk, Diepenbeek en Hasselt
kunnen rijnaken over 3 decameters versassen
Kwaadmechelse, Olense en Wijnegemse trappen
laten het Maaswater beheerst ontsnappen
want al te vaak steeg het te Luik tot de lippen
zo’n kans mocht die stad niet laten glippen
één watervlak van Luik tot het Genkse bekken
zou tevens een veilige anti-tankwal verstrekken
148 bunkers naar den Oost opgesteld
vormen een front tegen het oorlogsgeweld
in de mergel van Riemst biedt het kanaal
een site voor een bolwerk te Eben-Emael.”
Kümmer’s voorstel werd unaniem geaccepteerd
en de vaarduur van 16 dagen gedecimeerd
over 130 kilometer, in 7 jaren gegraven,
vaart jaarlijks een half miljoen ton naar de haven
De Galerij * Gastenboek * Een voor Allen